Prima corsa, prima vittoria. Il casco è il nuovo MET Manta 3, ma il 21 marzo 2026, quando Tadej Pogačar vince la Milano-Sanremo (foto sotto), nessuno conosce ancora il suo nome.
Con lo stesso casco il fuoriclasse sloveno si prenderà anche il Giro delle Fiandre, la Liegi-Bastogne-Liegi e il quinto Tour de France prima della grave caduta alla Vuelta dove il Manta 3 fa la differenza (il casco è nella foto sotto).
Foto: A.S.O. / Billy Ceusters
A settembre, a Montréal, Brandon McNulty vince il Mondiale, ma nome e scheda tecnica di questo casco aero semichiuso continuano a rimanere un segreto.
Fino a oggi, giorno del debutto ufficiale.
Abbiamo messo alla prova in anteprima il MET Manta 3 per più di un mese.
Nel video short qui sotto i dettagli tecnici in sintesi e le prime impressioni. A seguire ulteriori approfondimenti.
Dettagli tecnici
- MET Manta 3: com'è fatto?
La calotta in EPS (Polistirene Espanso Sinterizzato) viene accoppiata termicamente al rivestimento esterno in policarbonato che avvolge ogni porzione del casco attraverso la tecnologia di stampaggio In-Mould.
Una costruzione tradizionale che al tempo stesso dà vita a una sagoma completamente rivista che non ha nulla da spartire con la silhouette del "vecchio" Manta presentato a marzo 2021 che sviluppava i concetti della prima generazione risalente al 2015.
La nuova estetica, infatti, rivela un profilo essenziale e filante che sottolinea la vocazione di questo casco: elevare il rendimento del ciclista che passa molto tempo in posizione aero con la testa leggermente china verso il manubrio.
Sul piano frontale la forma delinea un volume tondeggiante e omogeneo che riduce al minimo le lavorazioni superficiali.
Questa vista mette in risalto il secondo cambio di passo che ha a che fare con le prese d'aria che ora sono concentrate in due blocchi: il fronte e la coda.
La prima zona descrive otto ingressi, inediti per forma e dimensioni, che fungono da convogliatori con le due porte laterali in grado di ospitare agevolmente anche le astine degli occhiali.
La porzione mediana, chiusa e libera da qualsiasi interferenza, porta alla coda caratterizzata dalla costruzione Double Deck a due livelli con i rispettivi piani orientati in modo tale da fungere da deflettori per il flusso d'aria in uscita.
Una lavorazione nettamente più essenziale rispetto alla coda tubolare del "vecchio" Manta che metteva in mostra un'ampia griglia.
Nelle immagini qui sotto la comparativa tra la sagoma Manta 2 (rossa) e Manta 3 (bianca).
L'interno diventa poi lo specchio dell'esterno.
Tre canali centrali piuttosto profondi abbinati a due bande laterali accompagnano il flusso d'aria in ingresso, senza ostacoli, lungo tutta la superficie del cranio.
Tutte le dimensioni sono il frutto di un lavoro iniziato nella galleria del vento circolare proprietaria Tube con l'osservazione dei primi prototipi 3D.
A seguire, l'osservazione in velodromo di diversi atleti UAE in diverse posizioni e angolazioni ha permesso di "sgrezzare" una sagoma in grado di fornire un potenziale vantaggio aerodinamico ad un ampio spettro di ciclisti.
L'imbottitura integra il sistema di protezione Mips (Multi-directional Impact Protection System) più recente e leggero.
Si tratta dell'Air Node Pro impiegato anche sui caschi aperti Trenta 2 e Trenta 3K Carbon.
- Sicurezza
MET continua a scommettere sui sistemi di protezione votati alla riduzione del movimento rotazionale trasmesso alla testa in caso d'impatto anche alla luce delle evidenze registrate a seguito degli oltre 250 prototipi "picchiati" in laboratorio in fase di sviluppo (MET è una delle poche aziende al mondo a possedere direttamente i macchinari).
I dati raccolti sono stati poi incrociati con l'analisi di 142 caschi incidentati provenienti dall'UAE Team dal 2019 a oggi (nelle foto sotto ulteriori dettagli del casco di Pogačar utilizzato alla Vuelta).
Il patrimonio di conoscenze ha portato così a definire spessori e densità della struttura che al suo interno ospita il sistema Mips Air Node Pro.
Lo strato a basso attrito è integrato alla base dell'imbottitura in Coolmax lavabile e rimovibile che a sua volta è assicurata alla calotta tramite nodi a velcro.
In caso d'impatti obliqui i nodi si staccano localmente e l’imbottitura può scorrere, riducendo così il movimento rotazionale.
Grazie alla sinergia tra corpo principale e sistema Mips, il MET Manta 3 ha ottenuto la valutazione cinque stelle (il massimo) dal Virginia Tech Helmet Lab, il laboratorio universitario statunitense che dal 2018 valuta gli impatti sui caschi da bici in modo indipendente.
Da un lato c'è l’omologazione che verifica che un casco superi una soglia minima (il MET Manta 3 è omologato CE e CPSC/Stati Uniti e Canada), dall'altro ci sono le 24 prove Virginia Tech che vanno oltre.
Simulazioni di cadute reali con impatti obliqui in punti diversi e a velocità diverse (sei punti di impatto e due livelli di intensità) e misura delle accelerazioni lineari e rotazionali (dinamiche strettamente legate alle commozioni cerebrali).
Il risultato è il punteggio STAR (Summation of Tests for the Analysis of Risk) che stima il rischio di trauma: più è basso, meglio è. Il MET Manta 3 ha ottenuto un punteggio di 9,46.
Se a tutto questo aggiungiamo il fatto che a luglio 2025 il laboratorio Virginia Tech ha innalzato le soglie necessarie per ottenere le valutazioni più elevate (QUI l'annuncio), possiamo dire di essere di fronte ad un casco che siede nell'Olimpo della sicurezza.
- Regolazioni consentite
Il sistema di ritenzione e regolazione proprietario Safe-T Orbital assieme ai cinturini Air Lite con divisore sotto orecchio regolabile sono i principali, nonché unici, punti di contatto con la precedente generazione.
Il Safe-T Orbital consente quattro regolazioni verticali, due occipitali oltre all'apertura/chiusura dell'anello interno "spalmato" lungo tutto il perimetro interno del casco.
La chiusura dei cinturini viene garantita dalla classica fibbia a scatto.
- Peso
È senza dubbio uno dei punti di forza.
Nella sua categoria il MET Manta 3 è uno dei più leggeri.
Il peso dichiarato in taglia M (56-58 cm) è di 250 gr.
Il casco oggetto di questo test in taglia S (52-56 cm) sulla nostra bilancia pesa 245 gr a fronte di un peso dichiarato di 240 gr.
Pesa quanto un buon casco aperto/ventilato.
- Prezzo
Prezzo di listino: 330 euro (sacca in tessuto inclusa).
Costa 70 euro in più rispetto al suo predecessore, mantiene inalterato il peso e aggiorna in maniera pesante sagoma e sistema di sicurezza Mips.
Il prezzo è identico a quello dell'Evade 4 di Specialized. Il Manta 3 visto di profilo ne ricorda le forme.
I due caschi da oggi sono uno a ruota dell'altro.
Un duello che parte dal mondo agonistico per toccare l'ambito commerciale?
Come va su strada
- Comfort
Fin dal primo approccio fa sentire a proprio agio.
L'unica nota riguarda il sistema di regolazione Safe-T Orbital che è meno fluido rispetto ad altri caschi aero utilizzati nel World Tour. Cosa significa?
Se la concorrenza permette di gestire la regolazione verticale anche con il casco in testa qui è necessario armeggiare un po' di più casco in mano per trovare la propria configurazione.
Nel mio caso poi la porzione anteriore del cinturino tende a sfregare leggermente sulla parte anteriore dell'orecchio, ma è qualcosa di soggettivo.
- Ventilazione
Testato in questo avvio di autunno con temperature comprese tra i 26°C ed i 5°C non ha messo in mostra particolari limiti, anzi...
La gestione del flusso d'aria interno è ottima e la testa rimane sempre fresca, merito anche della struttura esterna in policarbonato che sembra dissipare il calore senza generare zone di accumulo anche sotto la luce diretta del sole (il guscio bianco aiuta).
I test condotti da MET nella galleria del vento proprietaria indicano una ventilazione migliorata del 10% rispetto alla generazione precedente.
Prova del nove nel corso della prossima estate?
- MET Manta 3, taglia: quale scegliere?
La circonferenza della mia testa, misurata nel punto più largo del cranio 2 cm sopra le sopracciglia è di 56 cm netti. Esattamente a cavallo tra due taglie.
Grazie a MET ho avuto la possibilità di provare il Manta 3 in taglia M (56-58 cm) e S (52-56 cm).
La scelta finale è ricaduta sulla taglia S.
Come per tutti i caschi aero anche il Manta 3 tende a essere avvolgente e a ridurre gli spazi vuoti tra il casco, occhiali e orecchie.
Nel mio caso sentivo la taglia M leggermente troppo abbondante al punto che il lobo dell'orecchio sfiorava il guscio esterno oltre al fatto che allo specchio il volume iniziava ad essere sproporzionato in rapporto alla mia testa.
Grazie anche alla lunghezza del cinturino ho così potuto optare per la taglia S senza troppi indugi.
Se siete a cavallo tra due taglie valutate bene solo dopo aver provato le due soluzioni!
Curiosità: per i caschi aperti Trenta 2 e Trenta 3K Carbon nel mio caso la taglia corretta è la M.
In conclusione
MET compie un ulteriore passo in avanti, stacca con il passato e fa valere la sua tecnica.
In fin dei conti non puoi far altro quando vesti la testa del miglior ciclista al mondo anche se il passaggio non è per nulla scontato perché non è sempre facile tenere il ritmo dei migliori.
A tal proposito ci sono due elementi che bisogna tenere in considerazione quando si guarda questo casco sullo scaffale.
- - L'iter di sviluppo delle forme e di ottimizzazione aerodinamica e termica. L'azienda di Talamona ha fatto leva sul capitale umano e sulle risorse interne che non tutti possono vantare di avere in casa. In tal senso la galleria del vento circolare proprietaria ha giocato un ruolo determinante non solo per stabilire il risparmio medio di 6 watt a 50km/h rispetto al predecessore.
- - La soglia di sicurezza. Virginia Tech ha inasprito i criteri per l'assegnazione delle cinque stelle, e il Manta 3 le ottiene lo stesso, con un punteggio STAR di 9,46. Un dato che dice già molto.
È leggero come un casco ventilato, comodo fin dal primo approccio anche se la regolazione verticale va individuata a casa con il casco in mano prima di uscire.
Costa più del suo predecessore, ma è in linea con i rivali diretti.
Tirando un linea possiamo dire che siamo di fronte a uno dei migliori aero ad oggi sul mercato. Consigliamo il MET Manta 3 a chi cerca velocità senza rinunciare a protezione e comfort.
E perché no un look da miglior ciclista al mondo grazie alle sei opzioni colore disponibili.
N.B. Il caso oggetto di questo test è Bianco Opaco.
Per maggiori informazioni: met-helmets.com/it
QUI tutte le news, i test e gli approfondimenti sulle novità 2027.
Nell'articolo qui sotto tutti i dettagli del MET Trenta 2 presentato a inizio novembre.
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Sull'autore
Giovanni Bettini
"I poveri sono matti" diceva Zavattini. Anche i ciclisti oserei dire. Sono diventato "pazzo" guardando Marco Pantani al Tour de France 1997 anche se a dire il vero qualcosa dentro si era già mosso con la mitica tappa di Chiappucci al Sestriere. Prima le gare poi le esperienze in alcune aziende del settore e le collaborazioni con le testate specializzate. La bici da strada è passione. E attenzione: passione deriva dal greco pathos, sofferenza e grande emozione.
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