La sella Prologo Nago R4 PAS AGX è stata lanciata alla fine del 2025 ampliando la gamma AGX dell’azienda italiana, acronimo di Adventure, Gravel, Ciclocross.

Riprende forma e caratteristiche della versione road, ma con alcuni accorgimenti più specifici pensati per chi pedala in fuoristrada. Si tratta di aggiustamenti finalizzati a migliorare comfort e dinamica di pedalata su sterrato che a mio avviso, come leggerete nella parte finale di questo articolo, possono essere molto utili anche su strada…

Dettagli tecnici

La nuova Prologo Nago R4 PAS AGX ha una forma semitonda e T-shape, che possiamo considerare intermedia tra la Scratch AGX (tonda) e la Dimension R2 AGX (flat). Per sapere le differenze tra selle tonde, semi-tonde e piatte vi rinviamo a questo articolo.

L’ergonomia T-shape è più tradizionale rispetto alle selle con forma a V e risulta molto versatile. Il centro anatomico arretrato (evidenziato chiaramente con una grafica sulla cover della sella), unito ad una zona di appoggio quasi completamente piatta, permette al ciclista di variare facilmente la posizione in sella, caratteristica molto utile quando si pedala in fuoristrada.

La forma semi-tonda consente di garantire un buon supporto extra alla fascia lombare aiutando a mantenere una posizione stabile anche a chi ha una ridotta mobilità del bacino. 

Rispetto ai modelli road, la Nago AGX presenta alcune caratteristiche specifiche per migliorare comfort e stabilità di pedalata in fuoristrada:

• • imbottitura maggiorata di 2 mm in schiuma a bassa densità per migliorare l’assorbimento delle vibrazioni
• • base più flessibile, pensata sempre per aumentare il comfort
• • punta più larga e dalla forma più piatta per offrire maggiore superficie di contatto e ottimizzare la distribuzione delle pressioni quando ci si sposta in punta di sella (ad esempio per affrontare salite molto ripide)
• • rivestimento con tecnologia Slide Control per una migliore stabilità e controllo della bicicletta.

Tutte le selle della linea AGX, non solo la Nago R4, sono dotate della tecnologia PAS (Perineal Area System), cioè dell’ampio foro centrale per eliminare i picchi di pressione anche dopo molte ore di pedalata.

Materiali

La Prologo Nago R4 PAS AGX ha uno scafo in fibra di carbonio, ma con struttura più flessibile rispetto alla versione road, in modo da aumentare la capacità di assorbimento delle vibrazioni e il comfort sulle lunghe distanze.

La sella che abbiamo utilizzato per il test è la versione Nack (Nano Carbon Fiber), cioè con carrello in carbonio, Kevlar e filamenti di alluminio, ma è disponibile anche in versione Tirox (acciaio).

La prima è destinata a chi cerca leggerezza e rigidità, la seconda a chi privilegia il comfort e desidera un prezzo più accessibile.

L’imbottitura è in schiuma a bassa densità, mentre la tecnologia Slide Control (foto sotto) si basa su una grafica tridimensionale integrata sulla cover che offre maggiore aderenza e stabilità durante la pedalata.

Misure disponibili

La Prologo Nago R4 PAS AGX è disponibile solo nella larghezza da 137 mm, una misura “intermedia” che strizza l'occhio ad un’ampia fetta di utenti.
Chi desidera una sella più larga deve orientarsi sulla Nago R4 PAS da strada da 147 mm, che comunque presenta un’imbottitura superiore rispetto alla sella road da 137 mm.

Peso

La Prologo Nago AGX in versione Nack ha un peso rilevato di soli 158 grammi, poco lontano dai modelli più leggeri da strada. Un valore davvero interessante se consideriamo l'imbottitura maggiorata.
La meno costosa versione in Tirox resta comunque sotto i 200 grammi.

Prezzo

La Nago AGX Nack costa 219 euro. Il prezzo della versione Tirox scende a 119 euro.

Prologo Nago R4 PAS AGX: come va

Ho utilizzato la Prologo Nago R4 PAS AGX su diverse bici gravel, sia in carbonio che in alluminio, ma ci ho percorso tanti chilometri anche in bici da corsa.

La destinazione d’uso specifica indicata dall’azienda italiana, infatti, è quella gravel, ma a mio avviso è una sella trasversale e interessante anche su strada, soprattutto per chi cerca maggiore comfort sulle lunghe distanze o per far fronte alle condizioni sempre più disastrate degli asfalti italiani. 

Il montaggio è molto semplice, anche per chi non ha grande esperienza. Il centro anatomico è indicato in modo evidente sulla cover della sella e la forma flat della superficie d’appoggio rende piuttosto semplice individuare l’altezza e l’inclinazione corrette, che invece sono più complesse da settare su selle ondulate (wave). Di solito utilizzo un’inclinazione verso il basso piuttosto accentuata, ma con la Nago AGX ne ho avuto meno bisogno, rimanendo quasi in bolla.

La Nago R4, non solo in questa versione gravel, secondo me è una sella “furba”, che grazie alla sua versatilità è in grado di soddisfare un pubblico di utenti molto vasto, sia per la larghezza da 137 mm, che possiamo considerare intermedia rispetto a quanto si trova sul mercato, sia per la forma piuttosto neutra, che si adatta bene a diverse posizioni in bici e a ciclisti con differenti capacità di rotazione del bacino.

Personalmente mi sposto spesso verso la punta della sella sulle salite ripide e uno degli aspetti che ho apprezzato di più è proprio la punta più larga e imbottita rispetto alla versione road, che alla lunga fa una grande differenza. Lo Slide Control limita i movimenti indesiderati, ma allo stesso tempo la forma della sella permette di cambiare posizione senza difficoltà. In sintesi, ti consente di pedalare in modo stabile, ma non ti senti mai “costretto”.

La versione Nack la vedo indicata per il gravel racing o per le bici da corsa, visto che permette di avere un peso ridotto ma con un extra livello di comfort rispetto ai competitor top di gamma.
Per il gravel più “classico” e adventure sceglierei la versione Tirox, meno costosa e più capace di assorbire le vibrazioni.

Per maggiori informazioni: prologo.it