Nell'Olimpo della tecnica applicata al ciclismo, pochi sono i nomi in grado di triangolare fascino, innovazione e performance. La sella SLR di Selle Italia rientra senza dubbio in un club esclusivo fatto di bici e componenti che hanno contribuito a scrivere – e che continuano a scrivere – pagine di storia nell'era post-moderna.

Quella che è iniziata come una scommessa tecnologica nel 1999 è diventata un vero e proprio punto di riferimento per i professionisti del WorldTour e per gli appassionati più esigenti.

Una sella che ha saputo diventare un'icona di generazione in generazione. Un componente che ha riscritto il paradigma di uno dei più importanti punti di contatto tra la bici e il ciclista.

Qui sotto tutti i capitoli di questa incredibile storia fino alla quarta generazione prodotto.

Storia della SLR di Selle Italia: un viaggio lungo più di 25 anni

1999 | Gen. 1: cambia il paradigma

La prima SLR rivoluziona il mercato delle selle da competizione con un approccio senza precedenti votato alla leggerezza.

Grazie a un peso di soli 135 grammi (in un epoca in cui il prodotto d'élite si assesta attorno i 180-190 grammi), al profilo minimalista e alla sagoma stretta, la sella diventa in poco tempo il punto di riferimento dei pro'.

Nel 2000 sono due i modelli in gamma: SLR Basic (foto sopra) e SLR Evolution (foto sotto).

Entrambi i modelli condividono:

• - dimensioni (275 x 139 mm);
• - scafo in carbonio;
• - telaio in titanio (peso 45 gr).

La SLR Basic si differenzia dalla Evolution per via della copertina con imbottitura in EVA dal peso di 5 gr.

La Evolution (foto sotto) presenta, invece, una costruzione scaricata solo scafo. Peso: 125 gr.

Nel 2003 la famiglia cresce.

Al fianco della versione Basic, Carbon, Gel Flow e della più economica XP, Selle Italia presenta la SLR C64: scafo e telaio sono in carbonio. Peso: 64 gr.

Sul campo la sella conquista successi importanti in particolare grazie a corridori su bici Pinarello: Petacchi, Pereiro Sio, Valverde (foto sotto)...

Nella foto qui sotto una delle versioni custom riservate proprio a Valverde.

Nel 2006 la SLR cavalca l'onda dei successi sportivi e sconfina nel lusso senza snaturare le sue forme.

Nasce Preziosa "la sella più costosa di sempre".
Inserti in oro bianco e carbonio laminato a cui si aggiungono il rivestimento in pelle d'iguana, l'incisione laser con il nome del cliente sul lato inferiore e il numero progressivo.

Solo 500 esemplari: il n° 1 è dedicato a Eddy Merckx.

La Preziosa viene venduta a 1.200 euro + Iva...

Nel 2008 Alessandro Ballan conquista il Mondiale a Varese su bici Wilier Cento1. La bici monta una sella Selle Italia SLR con imbottitura adattiva Bio Foam.

Anche Alberto Contador all'apice della sua carriera utilizza una Selle Italia SLR.
Qui sotto l'edizione celebrativa delle vittorie dei tre Grandi Giri.

Al termine del 2009 l'introduzione della SLR Monolink con sagoma ancora più sfinata e telaio a binario singolo apre le porte a nuove sperimentazioni.

2010 | Gen. 2: più democratica con canale centrale

"Rendere disponibili le prestazioni di alto livello ad un pubblico più ampio".

La seconda generazione propone due importanti aggiornamenti:

• - doppia larghezza (introduzione delle misure da 130 mm e 145 mm);
• - tecnologia Superflow (il canale centrale visto sulle versioni Flow viene ulteriormente allargato per ridurre la pressione e incrementare il comfort).

Si tratta di un passaggio storico che getta le basi per la creazione della SLR attuale.

Accanto ai modelli Superflow dotati di due larghezze, Selle Italia continua a proporre la versione classica chiusa e Flow con canale di scarico meno pronunciato. La geometria è unificata: 131 x 275 mm.

Nel 2011 sono ben 18 le versioni disponibili che incrociano diversi materiali per la costruzione di scafo e copertina.

Continuano poi gli esercizi di stile: le edizioni Troy Lee Desing (foto sotto) portano su strada un look fuori dagli schemi.

Uno dei profili più in vista in questo periodo è senza dubbio Joaquim "Purito" Rodriguez che sulla sua Canyon Aeroad (sotto il modello CF) utilizza la SLR Monolink chiusa abbinata talvolta a grafiche personalizzate.

2018 | Gen. 3: rivoluzione Boost e stampa 3D

L'aerodinamica avanza, così come la posizione dei ciclisti. La messa in sella diventa sempre più raffinata e il concetto di sella corta inizia a farsi largo.

Selle Italia presenta così la SLR Boost.
La lunghezza passa da 275 a 248 mm. Il tutto viene abbinato alle due larghezze già viste sulla precedente generazione prodotto.

L'azienda di Asolo (TV) mette mano anche ai telai aumentando la superficie utile per la regolazione.
A luglio 2022 Selle Italia presenta la SLR Boost 3D (QUI tutti i dettagli).

La SLR diventa così il primo modello del marchio veneto ad utilizzare la tecnologia Carbon DLS (Digital Light Synthesis).

L'imbottitura è caratterizzata da una resina fotosensibile a base poliuretanica (EPU41), stampata dall'azienda californiana Carbon 3D. La soluzione permette di ricavare zone di ammortizzamento e densità differenziate generando ricadute positive su comfort e prestazione.

La SLR Boost 3D entra in gamma nel 2023. Sono in tutto 19 le opzioni a catalogo (vedi qui sotto).

SLR 2023Download

Nel parco atleti fedeli a questa versione il nome di Jasper Philipsen (foto sotto). Il velocista belga del team Alpecin al Tour de France 2023 conquista quattro tappe e la Maglia Verde della classifica a punti.

2025 | Gen. 4: la Scienza al servizio dell'innovazione

L'analisi di oltre 100mila sessioni di bike fitting idmatch definisce i contorni del nuovo progetto.
È la Scienza, grazie ad una significativa base dati, a guidare gli aggiornamenti.

• - Design snello e più lungo di soli due mm rispetto alla lunghezza minima di 240 mm prevista dall'UCI. Sei i millimetri in meno rispetto alla precedente generazione prodotto.
• - Eliminazione delle imbottiture superflue grazie ad una mappatura delle aree essenziali in particolare nella zona posteriore.
• - Stack (altezza) tra BRP e punto di innesto anteriore del telaio nella scocca aumentato di quattro millimetri per offrire maggiori possibilità di regolazione in particolare sulle selle con forchetta in carbonio.

Dieci in tutto le versioni disponibili che spaziano dallo scafo chiuso (fill) al canale di scarico Superflow incrociando telai in carbonio, acciaio, stampa 3D oltre alle due larghezze S3 e L3 (130 e 145 mm).

La SLR 3D Carbon S3, il modello preferito da Matteo Trentin (Tudor Pro Cycling Team), con i suoi 137 gr di peso è una delle selle 3D più leggere sul mercato.

Una delle ultime novità è la SLR RR (Racing Replica). La scocca integra uno scheletro in carbonio (Carbon Fiber Skeleton) realizzato dall’azienda austriaca Fibionic.

Questa struttura permette di utilizzare meno materiale, riducendo lo spessore dello scafo a soli 1,5 millimetri, risparmiando peso, ma soprattutto aumentando il livello di rigidità. 

Al Tour de France 2026 sono 17 i ciclisti che utilizzano la SLR.

Alpecin-Premier Tech

• - Jasper Philipsen
• - Edward Planckaert

NSN Cycling Team

• - Biniam Girmay
• - Jake Stewart
• - George Bennett
• - Tom Van Asbroeck
• - Marco Frigo (foto sotto)

Tudor Pro Cycling Team

• - Julian Alaphilippe (versione Boost, gamma 2025)
• - Matteo Trentin
• - Yannis Voisard

Caja Rural-Seguros RGA

• - Alex Molenaar
• - Joel Nicolau

Cofidis

• - Alex Kirsch
• - Milan Fretin (versione Boost, gamma 2025)

TotalEnergies

• - Alexandre Delettre (SLR 3D Carbon)
• - Mattéo Vercher (SLR 3D Carbon)
• - Nicolas Breuillard (SLR 3D Carbon)

La storia continua...

Per maggiori informazioni sulla SLR di Selle Italia: it.selleitalia.com

Nell'articolo qui sotto Matteo Trentin racconta un curioso aneddoto sulla SLR...

Le selle dei Pro: con Matteo Trentin parliamo di Selle Italia SLR

I Pro macinano più di 30.000 km l’anno e stanno in sella tantissime ore al giorno, in ogni condizione. A chi meglio di loro, dunque, si può chiedere qualche dritta sulle selle?Ne abbiamo parlato con Matteo Trentin (Tudor Pro Cycling), che sta recuperando dopo la caduta patita al Fiandre. Si tratta di uno dei corridori […]

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