Dopo il lancio della Endurace CFR, avvenuto giusto alla vigilia della Parigi-Roubaix, Canyon presenta altre due bici che completano la sua gamma endurance: la nuova Endurace CF SLX (foto sotto) e la nuova Endurace CF.

La nuova Endurace CF SLX ha un design simile alla CFR, mentre la CF può essere considerata un aggiornamento del modello fino ad oggi in catalogo. La proposta è completata dalla Endurace Allroad con telaio in alluminio e dal prezzo più basso, introdotta nel 2025. Nell’infografica in basso trovate una sintesi di com’è articolata la gamma Endurace a partire da oggi:

Di seguito abbiamo analizzato le caratteristiche e le differenze tra la nuova Endurace CFR, la CF SLX e la CF. Se volete approfondire ulteriormente le specifiche della CFR, ne abbiamo parlato QUI.

Destinazione d’uso

La Endurace CFR è la versione più racing, sviluppata insieme ai professionisti per affrontare le Classiche del Nord. La possiamo considerare una sorta di Aeroad, con un passaggio ruota più ampio e una maggiore capacità di assorbire le vibrazioni. Le geometrie sono racing, praticamente sovrapponibili a quelle della Aeroad.

La nuova Endurace CF SLX si posiziona tra la CFR e la CF e si rivolge a chi ama le bici aero, ma per vari motivi non riesce a sostenere facilmente la posizione aggressiva richiesta dai modelli più racing.
Il design aerodinamico si ispira a quello della CFR (e dunque anche a quello dell’Aeroad), ma con geometrie meno corsaiole e un passaggio ruota più abbondante.

La CF si discosta completamente dalle altre due, mantenendo una linea molto più simile alla generazione precedente, oltre che un prezzo più basso.

Laminazione e forme dei tubi

La versione CFR ha una laminazione più pregiata rispetto alla CF SLX, che permette di risparmiare peso e avere una rigidità analoga a quella della Aeroad (Canyon dichiara che è addirittura più rigida a livello di avantreno).

La nuova Endurace CF SLX ha forme dei tubi simili alla CFR, anche se meno spinte.
Osservando con attenzione si notano foderi del carro posteriore più sottili, una forcella meno aerodinamica e un tubo sterzo meno profondo.

La Endurace CF ha linee più classiche, molto simili a quelle del modello precedente, con un peso del telaio che rimane comunque interessante per la categoria (e il prezzo): 950 grammi.

Geometrie

Le geometrie rappresentano una delle principali differenze tra i tre modelli.

La Endurace CFR ha un’impostazione racing, pensata per i Pro, che ricalca quelle della Aeroad, dunque con reach generoso e stack contenuto.

La nuova Endurace CF SLX, così come la CF, invece, hanno un’impostazione più rilassata, ispirata alla generazione precedente e pensata per offrire maggiore comfort sulle lunghe distanze anche a chi non ha una grande flessibilità di bacino e schiena.

Canyon non parla più di reach e stack, ma di reach effettivo e stack effettivo, cioè misurati in corrispondenza dei punti di appoggio sul manubrio.  In taglia M la CF SLX ha un reach effettivo più raccolto di 1,9 cm e uno stack effettivo più abbondante di 2,6 cm rispetto alla CFR.

Sono diversi anche interasse, carro posteriore e angoli.

Di seguito trovate la tabella delle geometrie di tutti e tre i modelli, in modo da poter fare un confronto più dettagliato:

Passaggio ruota

La nuova Endurace CFR ha un passaggio ruota massimo che consente di montare gomme 700x32.

La nuova Endurace CF SLX e la CF hanno un passaggio ruota massimo di 700x38, ancora più abbondante del 700x35 della generazione precedente.

Vano portaoggetti nel tubo obliquo

La nuova Endurace CF SLX è dotata di un vano portaoggetti all’interno del tubo obliquo, sotto al portaborraccia, che non è previsto sulle versioni CFR e CF.
Anche il modello precedente aveva un vano simile, ma si trovata sul tubo orizzontale. Canyon ha deciso di adeguarsi ai competitor e spostarlo sul tubo obliquo, probabilmente per offrire maggiore capienza.

Gli accessori che vedete nella foto in basso non sono compresi e vanno acquistati a parte.

Reggisella

Endurace CFR e nuova Endurace CF SLX condividono lo stesso reggisella aerodinamico SP0093 VCLS Aero, che grazie ad un particolare inserto nella parte anteriore promette un assorbimento delle vibrazioni del 25% superiore rispetto a un reggisella aerodinamico “tradizionale”.

La Endurace CF, invece, conferma l’ormai collaudato VCLS 2.0 da 27,2 mm, che offre una flessione addirittura fino a 20 mm.

Manubrio

Endurace CFR e CF SLX condividono anche lo stesso manubrio, ovvero il CP0048 Pace Bar (foto in basso), che consente una regolazione fino a 50 mm in larghezza e fino a 20 mm in altezza.

La differenza è che sulla Endurace CFR è montato di serie con Classic Drops (drop 130 mm, flare 0°), mentre sulla Endurace CF SLX è proposto con i Compact Drops (drop 108 mm, reach 10 mm più corto, flare 8°).

Canyon propone anche una terza versione di drops, la Race, e tutte sono acquistabili in aftermarket. Qui sotto trovate le differenze nel dettaglio:

La Endurace CF, invece, non è dotata di manubrio integrato.

Tutti i modelli sono compatibili anche con il nuovo cockpit CP0052 Race (foto in basso), che non è regolabile, ha un’ergonomia più aggressiva e pesa 120 grammi in meno rispetto al CP0048 Pace Bar.

Nuova Endurace CF SLX e CF: allestimenti e prezzi

Endurace CFR, CF SLX e CF, ovviamente, si differenziano anche per allestimenti e prezzi.

In linea generale Canyon ha ridotto i prezzi rispetto alla versione precedente e propone una gamma molto competitiva in termini di qualità/prezzo.
La scelta colori non è amplissima, ma accattivante.

La Endurace CFR è disponibile in due allestimenti top, con prezzo di 8.999 euro.
La nuova Endurace CF SLX è disponibile in 4 allestimenti, con prezzi che vanno dai 3.999 euro ai 6.999 euro.
La Endurace CF è proposta in 4 allestimenti, con prezzi che vanno dai 1.699 euro ai 3.299 euro.

Per maggiori informazioni: canyon.com/it

Se vi piace il concetto di una bici endurance/aero, qui sotto trovate il test della Endurace CF SLX 8 Di2, che abbiamo provato in anteprima: