Viene svelata oggi, 15 ottobre, la nuova Avona Callis 32, una delle prime gravel da 32 pollici concretamente disponibili sul mercato. Fino ad oggi, infatti, si è parlato molto del nuovo diametro ruota maggiorato, abbiamo visto tanti prototipi e concept bike, ma poche bici veramente "fatte e finite", pronte per essere acquistate dal cliente finale. 

Quasi tutti siamo d’accordo sul fatto che le ruote da 32 pollici possano garantire vantaggi consistenti in termini di guidabilità e comfort. Di contro, gli stessi tecnici Avona sottolineano che realizzare una gravel da 32 ha comportato una serie di sfide non banali, in particolare nella gestione del peso, della rigidità complessiva e delle geometrie.

La nuova Avona Callis 32 ci permette di osservare come sono state affrontate queste sfide e a quali soluzioni finali hanno portato. Non sappiamo se in futuro saranno condivise anche da altri produttori, ma ci mostrano quale può essere la direzione.

Una delle novità tecniche principali, ad esempio, è il passaggio allo standard Boost, dunque telai e forcelle più “larghi”, con perni da 110 mm sull’anteriore e 148 mm sul posteriore al posto degli attuali 100 e 142 mm. Si tratta di una scelta quasi inevitabile per preservare la rigidità di telaio e soprattutto ruote, che quasi sicuramente vedremo su tutte le prossime gravel da 32 pollici…

Chi è Avona

Prima di entrare nel dettaglio della Callis 32, spendiamo qualche parola su Avona, un marchio poco noto al grande pubblico.
Si tratta di un’azienda tedesca nata ad inizio 2025. I fondatori sono Jonas Müller e Max Koch, entrambi grandi appassionati di bici e con tanti anni di esperienza nel settore.

Jonas Müller è un ingegnere meccanico che ha lavorato per brand importanti come BMC, Santa Cruz, DT Swiss e che successivamente ha fondato il marchio di bici ARC8.

Max Koch ha iniziato come meccanico per poi acquisire esperienza commerciale e manageriale. Nel 2021 ha fondato MK Bicycles.

L’obiettivo con cui è nata l’azienda è quello di creare bici equilibrate. Non le più leggere o le più aerodinamiche, ma capaci di offrire le migliori prestazioni in condizioni reali.
La Callis 32 si aggiunge ad un catalogo che già prevedeva una Mtb, una bici da corsa e una gravel.

Ruote da 32: vantaggi misurati

Secondo Avona le ruote da 32 pollici sono più sicure e ideali per chi cerca comfort e una guida rilassata, ma sono anche più veloci rispetto alle 700c.

A supporto di questa tesi Avona ha portato i dati di alcuni test interni, secondo cui il guadagno medio in termini di rolling resistance a 29 km/h è di 7w su asfalto e fino a 13 watt su percorsi gravel più accidentati (cat. 2).

Il tutto con una perdita aerodinamica media di soli 2 watt a 35 km/h (a parità di ruote e gomme).

Avona Callis 32: i dettagli tecnici del telaio

La nuova Avona Callis 32 è realizzata con un telaio in carbonio ad alto modulo dal peso molto contenuto. Tra le principali novità tecniche, come vi abbiamo già anticipato, c’è il passaggio allo standard Boost, cioè quello fino ad oggi utilizzato sulle Mtb.

Di seguito trovate una sintesi delle principali caratteristiche tecniche:

• • Vano portaoggetti posizionato all’interno del tubo obliquo
• • Spazio per 2 portaborraccia
• • Forcellino UDH
• • Passaggio ruota fino a 55 mm (con 6 mm di luce tra gomma e telaio)
• • Compatibilità esclusiva con trasmissioni 1x
• • Reggisella condiviso con la Callis 700c e con la bici da strada Avona Velum
• • Cuscinetti Enduro 440C con garanzia a vita
• • Standard Boost 12x148 mm posteriore e 12x110 mm anteriore
• • Rigidità torsionale: + 7% rispetto alla Callis 700c
• • Rigidità del movimento centrale: + 12% rispetto alla Callis 700cc
• • Vertical compliance: uguale alla Callis 700c
• • Peso telaio: 898 grammi (verniciato)
• • Peso forcella: 409 grammi (verniciata)
• • Peso complessivo del sistema (small parts comprese): 1.728 grammi
• • Peso ruote Faserwerk Kornkreis con mozzi DT Siwss 240: 1.494 grammi.

Come cambiano le geometrie

La riprogettazione delle geometrie è una delle sfide più grandi da affrontare sulle gravel con ruote da 32 pollici. La bici, infatti, ha un passo inevitabilmente più lungo ed è necessario trovare il compromesso tra stabilità e maneggevolezza.

Di seguito vediamo alcune delle soluzioni adottate sulla nuova Avona Callis 32:

• Tubo sterzo da 70°, leggermente più aperto rispetto alla Callis 700c, ma senza eccessi, visto che il trail è già maggiore con l’uso di ruote più grandi.

• Rake della forcella aumentato a 60 mm, in modo da incrementare lo spazio per la punta dei piedi e per tenere sotto controllo il trail, mantenendo così una bici sufficientemente maneggevole.

• Reach aumentato di 10 mm, da compensare con un attacco manubrio più corto.

• Tubo sella spostato in avanti, in modo da mantenere i foderi del carro con una lunghezza ragionevole (44 cm contro i 42 della Callis 700c).

• Movimento centrale ribassato, per compensare la maggiore dimensione delle ruote. La differenza è di quasi 4 cm (75 contro 112 mm).

Un altro dei problemi da considerare con le gravel da 32 pollici è la gestione delle taglie piccole. Avona per ora ha deciso di non proporre la S, ma solo M, L e XL.

Per ogni taglia si può scegliere tra una posizione “Traditional” (con reggisella arretrato 30 mm e attacco corto) che ricrea il tradizionale assetto con angolo piantone da 74°, o una posizione “Forward” (con reggisella dritto e attacco più lungo), con assetto più carico sull’anteriore. Secondo Avona, la posizione “Forward” può permette ai ciclisti più piccoli di pedalare anche su una taglia M.

In aggiunta viene proposto anche un reggisella con offset da 15 mm per un assetto intermedio.

Allestimenti e prezzi

La nuova Avona Callis 32 per ora è proposta in 3 colori e 3 allestimenti, tutti basati su gruppi Sram. Da inizio 2027 ci sarà anche una versione con Shimano GRX Di2. I prezzi partono da 5.799 euro, in alternativa è possibile comprare il kit frame a 3.599 euro. Qui sotto trovate i dettagli:

Per maggiori informazioni: avona.cc/en